“尤”在古汉语里当突出之意，用于新款奥迪A3，至少来形容在我的试车生涯里这是第一次见到制作得如此精致的一款小车，它值得你细细把玩。

　　优点车身刚性好、重量轻，工艺质量极佳，材料档次高，细节设计新颖，动力足，变速箱顺畅，操控好，安静、舒适，装备丰富！

　　中国市场预测明年初，奥迪会将A3进口到国内，届时会以5门版为主。国产A3面世应该要等到2014年初，而且会是三厢版？

　　八年的试车经历使我获得了很多经验，对于各个品牌也有不同的认知。在奥迪身上，我最深的感触可归纳为：每次见到他家的新车型都觉得制造水准比现有产品提高了不少，也总感觉不可能再精进了，可每次新车型到来时他们都会用更出色的造工告诉我错了。就像这次去试新款A3，不用走到近前，远远一瞥，便顿生尤物在眼前的印象。

　　个人认为奥迪是最能代表德国人严谨务实性格的一个品牌。特别是在新款A3上，就算手握放大镜，也很难找出任何的瑕疵。如果你对机械行业略知一二，那么我想你不难理解“整个车像用数控机床切割出来的”这句话是多么高的评价。至于他们是如何做到让每个接缝都均匀细致、每个零件都异常规整、每个开关都精确啮合的，建议你去看看我同事写的文中文，为此他专程去过工厂参观。我飞往西班牙的目的是试车，需要了解新A3开上去怎么样，不过首先，还是要难免俗套地说说看上去如何。

　　采用横置模块箱的新A3车长几乎没有增长，可轴距却增加23毫米，对于乘坐空间和操控都有提升效果。

　　从整体轮廓上讲，新A3与前代相比变化不大。这也是奥迪的传统，就算是头次见的车也会有似曾相识的感觉，与擅长外观造型的奔驰大相径庭。相信半年后新A3新A级登陆国内的时候，定会有番龙争虎斗。奥迪拿手的是在车灯上做文章，新花样总是让人眼前一亮。条形LED日间行驶灯成为了新A3的眼睛，有气势而且科技感强，款式很像是尖锐的刀头，与带状尾灯遥相呼应。

　　车身更宽更扁了，一些使车看着臃肿的弧线元素不见了踪影，奥迪新A3带来了更多锋利的线条。另外，C柱倾角变大，视觉重心也低了下来。我是再也找不到过去圆滚滚面包似的感觉，动感十足的轿跑车风格是新A3在我心里最深刻的影像留存。

　　虽然高度有所降低，但头部空间并没有缩水。即便是挺直腰杆端坐在后排，头顶上还能有七八厘米的余量，标准可不是我，而是身高1.75米的人。并且，当他在前排调整好驾姿后，换到后排也能够坦然入座，膝盖与前椅背间有距离、不局促，比老款车强很多。

　　车内设计注重简单化、年轻化，选材多为塑胶，但必须佩服的是奥迪的设计和做工能让普通的原料看上去有档次，时尚感强....

　　不知你注意到没有，新A3的车身长度与前身相差无几，可轴距却增长了23毫米。这是横置模块箱MQB产生的效果：用不着加长车身，咱的前桥能往前移。除了改善车内纵向空间外，还能缩短前悬，也就是相对来说发动机的安装位置后移了，整车重量分配更均衡，暗示着操控性能得到提升。这才是重点，新A3开起来怎么样是我此行中最关心的问题。因为它是MQB平台下的首款产品，而今后包括高尔夫7在内的大众旗下各品牌的一系列车型都将构建于这个平台上。